继10月28日轨道环线开工后,昨日,我市轨道交通又有两条线路动工———从江北区唐家沱至渝北区新牌坊的四号线一期工程,以及北部新区园博中心至大渡口区跳蹬的五号线一期工程。 两条线路预计2017年建成试运营,届时主城将增加贯穿东西、南北的两条轨道交通大动脉,分别连接火车北站、铁路西客站,实现轨道交通与火车、长途汽车、城市公交的便捷换乘。 五号线 通车后有望为三号线分流三成 园博中心到跳蹬段投资230亿元,长约39.7公里,相当于从较场口站乘一号线到大学城站的距离,仅次于三号线的长度。 五号线一期联系悦来组团、人和组团、观音桥组团、大杨石组团、大渡口组团、重庆铁路西客站等客流集散地,通车后将为现有的三号线初期分流1/3,今后往返南坪、江北的上班族再也不用担心拥挤了。 此外,五号线线路规划充分结合了重庆向北的发展规律,沿线多规划住宅商业用地。仅在昨日启动仪式的重光站附近,就已矗立起金科时代中心、约克郡、万科悦峰、北大资源·雅博等高档别墅、洋房、高层,更有力帆·红星国际广场、照母山植物园。 四号线 新牌坊站与嘉州站可能合并
唐家沱至新牌坊段投资90亿元,长约17.6公里,将把唐家沱等主城东部组团和新牌坊等主城核心区,以及寸滩保税港区等现代服务业板块、火车北站等综合功能板块进行有机连接。 重庆市城乡建委总工程师吴波透露,四号线新牌坊站位于在建的中渝项目旁,虽然名为新牌坊站,但与三号线嘉州站相隔不到100米。后期考虑将两站合并,实现两站之间付费区通道换乘,进入两个站只收一次钱,就像牛角沱站二三号线之间的换乘那样方便。 运载能力提升近50% 设计最高时速100公里 四五号线均采用6辆编组的地铁A型车,每列车最大载客能力2790余人,较现有地铁、轻轨的B型车,运载能力增加近50%,设计最高时速为100公里。 四五号线和环线、十号线一样,将实现不同线路的列车跨线运营,让乘客足不下车就能换乘。 重庆市城乡建委总工程师吴波介绍,所谓跨线运营,就是在轨道上设计一个道岔,需要更改轨道方向时,只需控制中心轻轻一按按钮,就可以让一列轨交车从这条线路走到另一条线路上,从而实现不下车换乘。 其中,四号线与环线跨线运营站设在民安大道站,与十号线跨线运营在重庆北站实现。未来乘客不用下车,就可坐着四号线走环线的重庆西站、沙坪坝站、奥体中心站、二郎站,也可走十号线的建新东路站、王家庄站。五号线与环线跨线运营在重庆西站实现。 此外,四五号线还将根据运营情况,推行快慢车运营。吴波透露,五号线湖霞街等车站就拟在优化故障停车避留线基础上,充分预留越行条件,进一步积累越站运行和快慢车经验,为提升网络化运营组织和服务水平创造有利条件。 远景规划18条轨交线路 覆盖主城延至近郊区县
市轨道集团介绍,到2050年,我市将建成18条轨交线路,届时全市轨交总长820公里,其中主城区轨交线路780公里,线网密度约0.69公里/平方公里,轨交占机动化出行比例为45%,占公交出行比例为60%。 根据重庆轨交“十七线一环”线网布局和规模,全市轨交线路不仅将全面覆盖主城核心区,还将向主城偏远区和周边区县延伸。如一号线将通车到璧山县,三号线通车到空港保税区,四号线通车到渝北区龙兴,五号线支线和十七号线通车到江津区,八号线通车到巴南区界石。 四年内这些线路通车
目前,全市轨交运营里程143公里,居全国第五、中西部第一,最大日客运量突破160万人次。按照建设计划,四年内还有以下轨交线路建成通车。 2014年 六号线一期:江北城—大剧院—朝天门—上新街,全长4.7公里,设4个站。 一号线延伸段:大学城—尖顶坡,全长1.9公里,设1个站。 六号线2期工程南段:刘家坪—长生桥—邱家湾—茶园,全长12公里,设4个站。 二号线延伸段:天堂堡—建桥—金家湾—刘家坝—白居寺—大江—鱼洞,全长12公里,设7个站。 2015年 三号线北延伸段:双凤路—雅苑—风新路—环城北路—观月大道—大田湾—举人坝,全长9.9公里,设7个站。 2017年 环线:重庆西站—上桥站—凤鸣山站—凤天路站—天星桥站—沙坪坝站—沙正街站—玉带山站—南桥寺站—体育公园站—冉家坝站—西湖路站—洪湖东路站—民安大道站—重庆北站—渝鲁站—五里店站—弹子石站—涂山站—莲花村站—上新街站—上浩站—海棠溪站—罗家坝站—四公里站—南湖站—海峡路站—谢家湾站—奥体中心站—陈家坪站—凤凰站—二郎站—华龙站,设33个站点。 10号线一期:建新东路—红土地—龙头寺—重庆北站南广场—重庆北站北广场—民心佳园—松芝时代城—上湾路—石坝子—回兴—T3航站楼—T2航站楼—金航路—同茂大道—大坝寺—但家山—石栏—悦来—王家庄,全长33公里,设19个站。 |
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