渝北强力推进城市互联互通100工程建设

　　“市区桥梁多了，道路变宽了，城市也更加通畅了!”这是许多外地人到渝北后的一致评价。一条条道路、一座座桥梁宛如这个城区的“血管”一样，连起广大渝北人的生活，串起这个城市的昨天、今天和明天。

　　而如今，为了让人们出行更加畅通，我区在已有道路交通网络的前提下，强力推进城市互联互通100工程。为此，今年，全区围绕“都市功能拓展区”和“临空都市区”建设的战略定位，着眼“五类十大”重大项目具体任务，通过全面建设七大立交、快速路、主次干道、支路及断头路、人行过街设施等领域，同时兼顾并重轨道交通等市级在区重点基础设施项目服务保障，积极构建多种交通方式互联互通的对外交通体系，建设畅通便捷的城市立体交通网络。

　　日趋完善交通路网　缩短各个片区距离

　　“从这条路线走，比原来从观音隧洞穿过要节约至少20分钟时间。”2012年到渝北工作的卢先生告诉记者，这几年，渝北到处都在修路建桥，变化很大。如今随着同茂隧道的顺利通车，更是缩短了他从空港新城到两路城区的距离。

　　据了解，同茂大道为市级重点工程，东起江北国际机场，向西穿越重庆中央公园，止于重庆国博中心，全长约9.5km，为城市Ⅰ级主干道，双向6车道，设计行车速度50km/h。随着这一工程的建成并投入使用，让越来越多的两路人实现了工作在两路城区，居住在空港新城的愿望。

　　道路是城市发展的血管。为了让这条血管更通畅，去年以来，我区投入了31.3亿元实施105个项目建设，实现了同茂隧道、双凤桥立交二期主线桥建成通车，让秋成大道一期、仙桃数据谷基础设施等24个重点基础设施项目完成全年目标任务，桐桂大道等33条城区道路实现开工建设，完成同茂隧道东出入口、创世纪宾馆2个重点区域综合整治，五星路小学等6座人行过街设施民生实事工程建成投用。

　　逐渐推进的立体交通　拓宽城市的框架

　　“每天一到上班高峰期，这里就要堵一会。”说话的是家住龙溪片区的徐梦然。她告诉记者，每天开车到两路上班，她都会提前出发，为的就是错过绿梦广场转盘处的拥堵。

　　随着城市建设步伐加快、私家车数量的逐年增长，交通拥堵问题也越来越严重，成为了影响市民“幸福感”的“头号杀手”。特别是在上下班高峰期，道路拥堵让市民心急如焚。

　　为了拓宽城市的空间，区委区政府启动了城市交通互联互通100工程。据了解，该工程是全区“五类十大”重大项目之一，投资规模达100亿、时间跨度将持续5年，总体目标是实现“一年小互联、三年中互联、五年大互联”。

　　为此，今年，我区将实施城市交通互联互通100工程项目共80个，总投资425.93亿(含轨道335亿)，年度计划完成投资75.7亿(含轨道53亿)，其中由区级自主实施的项目共69项，总投资约62.93亿元，全年计划完成投资约16.13亿元，力争新增道路里程20余公里。重要立交节点目标方面，机场立交9月底前完工，柏树堡立交于12月底完工，机专线渝北段力争年底完工，双凤桥立交二期6月底完成扫尾工作，回兴立交年底前完成ABCDE匝道，李家花园隧道完成工程量的80%，新牌坊立交9月底实现开工建设，新南立交6月底开工。

　　给建设单位上紧箍咒　保障项目建设快推进

　　5月20日，渝北区2015年城市互联互通100工程推进会召开。在会上，每个参会人员都领到一份名为《渝北区2015年城市交通互联互通100工程项目目录》。翻开目录记者看到，每一个项目都罗列出了项目的起止点规模、功用、总里程、年度投资、工作目标、项目推进单位等。“这份表格就像是给我们建设方上的一顶紧箍咒，督促着我们快马加鞭推进项目。”在会上，来自项目推进单位的一名负责人这样说。

　　这样的“紧箍咒”比比皆是。据了解，为切实保障城市交通互联互通100工程顺利推进，今年，我区建立了城市交通互联互通100工程联席会议制度和督查评价制度，要求我区各相关部门要通过召开项目建设专题会、工作例会、进度分析会等方式，抓好问题收集、分析等工作，加大处置力度，促进项目建设。

　　在推进中，各责任单位要梳理年度总清单，根据每个项目的整体要求和全年工作总目标，分解攻坚任务，并按照“一个项目、一个倒排表、一揽子抓到底”的工作模式，落实问题导向、清单管理、结果倒逼。同时，严格按照区内有关督查评价办法，扎实开展月度、季度、半年督查，实时了解项目实施进度，对推进不力的责任单位，区政府还将下达督办通知责令其限期整改。