作为后工业化时代的新型经济模式，临空经济以其强大的资源整合能力“横空出世”，它对人流、物流、资金流和信息流资源的集聚和扩散给周边区域创造了惊人“钻石效应”。因此，“临空经济区”往往成为坐拥航空港的行政区域战略发展重要选项。

　　事实也确实如此，近年来，北京临空经济区、上海虹桥临空经济园区、天津临空产业区、武汉临空经济区、成都双流临空经济综合功能区……一个个“临空经济区”如雨后春笋般“破土而出”，其中，最具代表性的北京顺义区更是以“八年翻五番”的骄人成绩，让大家对“临空经济区”的发展路径充满期待。

　　问题一：何为“临空经济区”？

　　先有鸡，然后有“蛋”，先有机场，而后有临空经济和临空经济区。临空经济区以航空港作为物理条件，以临空经济作为精神依托，二者缺一不可。专家定义，临空经济区是大型空港（机场）利用区位优势吸引劳动力、资本、技术等经济要素，以及生产、流通、贸易、休闲等活动向机场周边地区不断集聚，同时通过政府引导和自我积累强化发展起来的多功能经济区域。它以空港为核心，在周边半径为15千米的区域内发展与空港产业相关的产业集群。

　　据区委研究室何定军介绍，临空经济区有区别于其他种类经济区的显著特征：从空间结构来看，临空经济区内的居住区和商务办公区往往在外圈层分布，形成一个围绕机场以圈层结构展开的环状经济带，并在通向城市的交通经济沿线形成明显的空间分化；从产业结构来看，临空经济区是以航空物流业为主导产业，以其他配套服务业和对航空物流需求较高的临空产业为主要产业的综合经济区；从组织形式来看，临空经济区是以航空运输为核心产业的大量企业在机场临近地区集聚并在企业间形成专业分工协作的临空产业集群。

　　可以肯定的是：临空经济区最终将成为高度现代化和具备完善城市功能的新城镇、区域经济新的增长极，与所在城市和区域共同构成一个地域生产和劳动分工的空间综合体。

　　问题二：他山之石，能否攻玉？

　　随着经济的发展和航空业的进步，我国各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且在整体规划上已经呈现出多元化、多层次、辐射广的态势。

　　据了解，北京顺义区的临空经济区目前已形成了包括高科技产业区、现代制造业产业区、饮料产业区、现代服务业产业区和现代农业产业区在内的五大产业区，并已具有相当规模，一些世界五百强企业的入驻使其成为我国最具实力的临空经济区。

　　上海虹桥临空经济园区集高新技术产业、都市型工业等于一体。机场对周围地区具有强大的辐射能力，经济和交通的发展已带动了周边的大片房地产业的兴起，充盈着巨大的商机。

　　成都“临空经济区”以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港(在建)为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局……

　　着眼于我区，重庆江北国际机场的当前实力和未来体量，给渝北建设“重庆临空经济区”提供了前所未有的发展机遇。与此同时，全国其他重要空港城市的建设经验，也为渝北提供了可供借鉴的路径参照。

　　那么，渝北要怎样发展临空经济和建设“重庆临空经济区”呢？